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2016年現在、門司港では改修工事が行われている関係で 従来の姿を見ることができない部分がありますが、100年を越える古い歴史を持つ駅であることを いくつかの箇所から見ることができます。


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ホーム屋根を支える鉄骨
リベット(ネジ)が古さを醸し出していて良い感じ。古い駅舎には機銃掃射の弾痕が残っていることがあり、ついつい見上げて 不自然な穴が無いか探してしまいます。


昔は駅ホームの柱に 使い古したレールが転用されることがあったが、その多くは戦時中の金属類回収令によって失われた。しかしながら 戦略上重要とみなされた駅では除外された例もある。


門司港駅では円柱を黒いペンキで塗りカモフラージュを行って、供出を免れた箇所があります。
※その部分は現在改修工事中


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レトロな水道栓を発見。


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"帰り水" の愛称。

戦後 外地からの引き揚げ港に指定されていた門司港では、多くの復員兵たちが祖国の土を踏んだ。この駅から列車に乗り 故郷へ戻っていった…


その際に口にしたのが この水道から出る水。清らかな水が飲めることに 引き揚げた人たちが安堵と感激の涙を流したことから、誰言うことなく そう呼ばれるようになったそうです。



駅のホームに古い水道や洗面所があるのは、蒸気機関車時代の名残でもある。客車内にはエアコンが無い時代。暑さの余り窓を開くと 機関車が排出する(スス)で顔が真っ黒に…

そのため 駅のホームには洗面所が必須だったとか。


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九州玄関口としての地位は 新幹線が発着する小倉駅に譲ったものの、在来線の拠点としての地位は堅持。鹿児島本線を走る列車の行き先に "門司港行き" が設定されているのはその名残です。




門司港駅 場所ここ


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門司(もじ) はかつて九州の玄関口として栄え、九州の鉄道が始まった地。


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門司港駅の入口
1914年(大正3年)竣工のレトロな駅舎は 現在改修工事中で 裏口のような場所が仮の入口。


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門司港駅(もじこうえき / 福岡県北九州市門司区)

元々は関門連絡船の九州側玄関口・門司駅として開業。
1942年(昭和17年)の関門トンネル開業時に、トンネルと接続する大里駅(だいりえき)→門司駅、(旧)門司駅→門司港駅と それぞれ改称した。


九州の玄関口としての地位は、関門トンネルの開通によって 門司港駅から門司駅に。その後 新幹線の開業によって現在は小倉駅がその役を担っている。


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起点の駅、すなわち 行き止まりとなる 頭端駅(とうたんえき)

ローマのテルミニ駅に代表されるように、国を跨いで列車が運行されるヨーロッパで一般的な駅形態。空港のように 数多くの都市への行き先が表示される様子には夢がありますね。いつか行ってみたい。


頭端駅は日本では珍しい存在。東京・大阪・博多ほか、国内主要駅の多くは途中駅。


しかしながら、そらうみがある香川県高松市の高松駅は頭端駅構造。これは高松が四国の鉄道起点として開かれた場所であり、宇高連絡船(うこうれんらくせん)が発着していた名残。

国内では他に青森駅や函館駅。こちらは青函連絡船ですね。端っこの長崎駅とか。

いずれもその地方の鉄道の起点であった場所や、連絡船が就航していた場所が頭端駅となっています。


頭端駅の利点は、跨線橋が必要ないので バリアフリー構造が可能であること。階段など構造物が少なく 見通しが良い。乗車と降車でホームを分けることが可能になるため 人の流れをスムーズにしやすい等

欠点は プラットホームが多く必要になり、広大な土地を要する。頭端駅を挟んで乗り通そうとすると進行方向が変わるので 座席の転換が必要になる等


鉄道連絡船はいずれの地方にも現存していませんが、頭端駅構造自体は 現代社会に置き換えると理に叶った構造と言えます。




門司港駅 場所ここ



つづく


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関門海峡大橋(中国自動車道)直下に位置する神社。
和布刈と書いて "めかり" と読みます。


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和布刈神社(めかりじんじゃ / 福岡県北九州市)

始まりは古く 神功皇后が三韓征伐から帰国の際に立ち寄り創建したと伝わる。源平最後の戦い・壇ノ浦の合戦前夜には、陣地を張る平家一門が この場所で酒宴を開いた。


和布刈(めかり) とは "ワカメを刈る" という意味で、古くは当地がワカメの産地であったことから 朝廷への献上品になっていた。

現在は毎年旧暦の元旦未明に海に入り、ワカメを刈って神前に備える 「和布刈神事(めかりしんじ)として行われており、福岡県の無形文化財に指定されている。


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参拝している間にも 大小様々な船がひっきりなしに行き交う。この場所で火を焚いて陸地であることを知らせる、現在の役割に置き換えると灯台としての役割も担っていたとも言われる。

交通の主役が道路→高速道路 鉄道→新幹線と移っても、この海域が海上交通の要衝であることは変わらないようです。


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本当に目と鼻の先に位置する 門司と下関。


対岸が見える=瀬戸内海

でもあるけれど、それとは違った海峡の魅力が この両都市にはあります。




和布刈神社 場所ここ


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歩いて行き来できる本州⇔九州ルート、関門人道トンネル。

壇之浦(だんのうら / 山口県)

和布刈(めかり / 福岡県)

の間の海は 早鞆瀬戸(はやとものせと) と呼ばれる関門海峡の最狭部で、幅約600m。そこの海底部分に開通しているのが関門トンネル国道・人道です。


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エレベーターで下りた 九州側のトンネル入口。


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人道トンネルは歩行者専用道路ですが 列記とした国道2号の一部。車道が通っているのは 人道トンネルの少し上部。


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本州下関を目指す。右側通行のようです。


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微妙に傾斜があるものの 基本ストレート。料金所(歩行者は無料)・詰所は下関側。


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自転車は押し歩き、バイクであれば エンジンをかけずに押し歩きすれば このトンネルを通ることが可能。

日本一周ライダー・チャリダーさん御用達でもあります。


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県境にやってきました。


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山口県下関市は 特産品のフグ
福岡県北九州市は 歴史的景観である門司港駅


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お約束の写真を撮ってみました。


県境を越える とは、 県外へ行く ことであって、通常は遠方へ行くことを意味する。すなわち 交通機関か自家用車。歩いて県境を越えるって ありそうでなかなかできない経験。貴重です。




関門トンネル人道 場所ここ


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本州と九州を結ぶ関門海峡大橋。
(しものせき)(もじ)"関門"

関門大橋自体は中国自動車道(高速道路)の一部なので 限られた人しか利用することができません。


しかしながら、両都市見ての通り 目と鼻の距離感。
"関門都市圏" というくらいなので、歩行者レベルの容易な行き来が出来れば…。



できます!


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関門トンネル人道入口(福岡県北九州市)

九州側の入口こちら。


関門海峡の行き来は、

★関門海峡大橋(中国自動車道)
★関門国道トンネル(国道2号)
★関門人道トンネル(国道2号の一部)
★関門鉄道トンネル(JR山陽本線)
★新関門トンネル(JR新幹線)

これに 昔ながらの渡船利用も存在。まこと行き来の盛んな土地であることがわかります。


soraumi4158.jpg

地図で見るとこの通り。

人道トンネルも国道2号の一部であり、車道の国道トンネルと並行する形となるが、階層が異なり 内部での接続は無い。


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▲自転車・バイクは押せばOK
×犬、猫など動物

そらうみ看板犬しょうを連れて来ていたのですが、お留守番が決定しました。


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歩行者無料
通行可能時間(6:00~22:00)があるので注意


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エレベーターで人道トンネルへ。まず最初に海底約50mへ急降下します。これで国道トンネルに近い高さまで下りるわけです。


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黄色が国道トンネル
オレンジが人道トンネル

関門海峡初のトンネル開通は 1942年(昭和17年)の鉄道トンネル。
国道・人道トンネルは1937年(昭和12年)の着工→1944年(昭和19年)に貫通していたが、戦争による資材不足等で 供用が開始されたのは21年後の1958年(昭和33年)

世界初の海底道路トンネルの開通は 「歩いて本州から九州へ渡れる」 話題性から、全国から観光客が集まり 散歩を楽しんだそうです。




関門トンネル人道 場所ここ



つづく


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果ての駅感がある西戸崎駅(さいとざきえき)に列車がやってきました。


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AQUALINER の列車愛称
当線が所属する香椎線の別名は "海の中道線"

両側に海を見ながら走る列車の愛称にピッタリ。


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「西戸崎」 行き


しばらくして、

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「宇美」 行き

反対側の終点行きに変わりました。


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これまでの先頭車両は後端に。運転士さんが移動していきました。



昔昔は蒸気機関車(SL)なので 先頭車両を転車台に持って行き、方向を変えてから これまで後端だった客車に機関車を繋ぎ…。タイミングによっては 石炭積載・給水待ち…。

停車時間が長いぶん、駅弁が売れるなど 商売が成り立ったでしょうし、乗務員さんたちも休憩できたことでしょう。その代わり 鉄道を動かすのに大勢の人員が必要だったわけで、機関区がある街は 大勢の職員さんで賑わったと言います。


それが電車になり、職員さんはいなくても良くなった。今まで数百人居たであろう人々が 街から消えます。

そうなると街は静まり返り、飲食店などが寂れていきます。社会全体で見れば 求人が減ります。


システムの発達などもそうですが、道路整備が進み 日本列島の時間距離がどんどん短くなり 便利になっているのは確かです。

その便利と引き換えに、必要が無くなるのが 人の手。世の中便利便利の追求が幸福のように思えますが、それがかえって不幸を招いているとも取れます。


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日本唯一、両端で他の路線と接続しない香椎線の路線図。博多や小倉へは 途中の香椎駅で鹿児島本線にお乗換下さい。


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宇美行きの列車が発車した後の西戸崎駅は 再び静かな終着駅に戻りました。




西戸崎駅の場所 こちら


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福岡市辺りの地図を広げて眺めていると、こんなところまで線路延びてるんだなあと思う場所があります。


地形を見るに "砂州"
"さす" と読みます。波が運んだ砂が陸地となった土地。

有名なところでは、天橋立(あまのはしだて / 京都府)函館山(北海道)。香川県小豆島の エンジェルロード もそれですね。


福岡のここが他県のそれと異なる点は、砂州に線路が通っている事。気になるところへは行ってみることにしましょう。


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西戸崎駅(さいとざきえき / 福岡市東区)

読みはにしとざきではなく "さいとざき"香椎線(かしいせん) の西側の終着駅。現在の駅舎は水戸岡鋭治氏のデザイン。

元々内陸で採れた石炭を港へ運び 積み出すために敷設された鉄道なので、開業は早く1904年(明治37年)。日露戦争が勃発した年。


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無人駅で 列車が発着する時以外はひっそり。

単線
非電化
無人駅

ローカル線の雰囲気十分なのですが、


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列車本数は少ないわけではありません。


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ここは福岡市。ベッドタウンの性質もあるので それなりに需要がありそうです。


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香椎線は全国のJR線で唯一、起点・終点いずれも他の路線と接続していない。

西戸崎と宇美、その両方が終着駅という事。


通常の枝線は本線から分かれ 奥まった地域への輸送を担うもの。そのような路線を 盲腸線(もうちょうせん) と呼びます。

香椎線の場合はどうなんでしょうね。実質の起点駅である香椎駅基準で考えると 二方向に向かって盲腸線が延びていると取ることができますが、そこで分断(=乗換)されているわけではないので、それとは少し異なります。

人員ではなく 石炭輸送を想定して敷かれた路線である名残が、路線図から浮かび上がってきます。


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駅のホームからは 博多湾を挟んで街がよく見える。何やらマンション建設が予定されているようなので この解放感は今だけかもしれません。

街への足は市営渡船を利用する方法もあり、その発着場は歩いてすぐ。


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福岡市は色んな特色・場所があり、面白い街です。




西戸崎駅の場所 こちら


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食材を 地獄かまどにかけて待つこと数分…


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茶碗蒸し

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トマト、卵など

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パイナップル、リンゴ


続々と蒸し上がって行きます。


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晩ごはんできました。いただきまーす!


お腹空いたと宿を出てスーパーマーケットへ向かってから 既に数時間経っていますが、お腹空いてること忘れてた。それくらい楽しい。飲みながら調理してるから気にならなかったのもあるのだろうか。


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杵築産ハマグリ蒸し

調味料いらず。天然の塩味だけで食べれる味。


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大分産ウチワエビ
売っている姿を見るに 「これどうやって食べるの?」 と戸惑いますが、縦に真っ二つに割ると 身が現れます。


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茶碗蒸し
こんなに食べたら塩分と卵のカロリー摂り過ぎですね。ほどほどに。


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楽しみにしていたリンゴとパイナップル

リンゴは赤い皮がシワシワになって、手で剥けそうです。


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割りました。

リンゴはアップルパイの味がして美味しい。
パイナップルは さすがに手で皮を剥くことはできなかったけれど、パイを作ったら こんな味になるんだろうなあーって味。


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地獄調理したもの全てが感動的で 関アジ様を忘れていました。

他のアジとは異なる 弾力がある味わい。他の味とは、ひとあじもふたあじも違います。


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柳屋さんでは 自炊以外に、併設のレストランで夕・朝食を取らせてもらうことも可能。メニューには地獄蒸し料理も出てくるようです。スイーツもあります。


スイーツはともかく、やはりこちらに来たら地獄かまどで あれこれなんでも蒸してみるのが楽しいです。

食べ物ばかりで温泉を忘れておりましたが、もちろん館内に温泉があり、宿泊者は24時間入浴可能。近隣には100円前後で入ることができる公衆浴場がたくさんあります。




サリーガーデンの宿 柳屋 場所ここ


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さぬき高松ゲストハウス そらうみ
 761-8084 香川県高松市一宮町393-8
TEL or FAX(共通) : 0878998756
mail : info@sanuki-soraumi.jp
HP : http://www.sanuki-soraumi.jp
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地獄蒸しかまど


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使い方のお勉強。

なんせ一歩間違うと高温のガスに触れることになります。手順は重要!


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この穴を覆うように、

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蒸す具材を置き、

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下のバルブをひねると 噴気が出てくるので、蓋をして待つこと数分…


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待ち時間はこちらを参考にされてください。

所用時間、、、
所要時間ですよね。


エビ5分
カニ15分

なので、貝類だと10分前後でしょうか。


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ウチワエビ
まだ生きているので、地獄かまどにかけると暴れます。ザルから飛び出さないでね。


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蒸すと言えば茶碗蒸し
でっかく作ってみました。出来上がる前からわかります、作り過ぎました。


この要領でプリンも作れそうです。


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もちろん リンゴとパイナップルもやりました。

今回一番楽しみにしているのが これらの硬いフルーツです。




サリーガーデンの宿 柳屋 場所ここ



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浸かるだけじゃない温泉。自炊を楽しむお宿vol.5



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四国四県の一番搾り
全て揃っています。ここでの飲み比べ、おみやげにどうぞ。
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スーパーマーケットにやって来ました。

さすが好漁場・豊後水道に面した土地。地物の魅力的な魚介類が並び、どれを頂こうか迷います。


とりわけ有名なのは こちらのおさかな

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関アジ様
九州(関崎)四国(佐田岬)の間、速吸瀬戸(はやすいせと)に生息する超有名ブランド鯵。
この海域は潮が非常に速く 一年を通して魚の餌となるプランクトンが豊富なことから、回遊しない 瀬付きのアジ・サバがいる。それらが関アジ・関サバと呼ばれる。


速吸瀬戸(豊後水道)

★エサとなるプランクトンが豊富
★一年を通して水温の変化が少ない
★潮の流れが速いため 身が引き締まる

これらの魚にストレスがかからない環境が 優れた魚を育む。



まあ こんな上等なものを食べていたら湯治になりませんわな。


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地獄蒸しの手引き


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杵築(きつき)産のハマグリ
うちの近くでハマグリと言えば 輸入物が殆ど…。大分の方は いつもこんないいものを食べているのでしょうか。


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汚れを落としてスタンバイ


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大分産バッタ海老


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四国では "タビ海老" "ウチワ海老" の名称で呼ばれます。


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何でもできます。何やっても美味しいです。

経験上、少人数で芋類はやめた方がいいです。一個でお腹いっぱいになってしまい 他の物が食べれないくなる。


ここは実験のような意味合いもあるので、硬い物がどう変化するか試したいところ。


リンゴとパイナップル、楽しみです。




サリーガーデンの宿 柳屋 場所ここ



< 続き >
浸かるだけじゃない温泉。自炊を楽しむお宿vol.4



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