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多くのゲストさんにご利用頂いております "13府県ふっこう周遊割"

このたび、期間が 平成31年1月31日(木曜日) まで延長になりました。


年末年始も ふっこう周遊割の対象期間になります。

例年 お正月は二泊三泊… と、ゆっくり過ごされる方が多い そらうみですが、今シーズンはふっこう周遊割を利用して もっとゆるゆるゆらゆら過ごして頂けるんじゃないかなあって思います。


皆さんが旅をされることで、被災地・準被災地の早期復興支援に繋がります。

ぜひ期間中に13府県方面へ 旅行においでください。



< 年末年始のご予約状況 >
平成30年
12/30(日) 空室2
12/31(月) 満室
平成31年
1/1(火) 満室
1/2(水) 空室2
1/3(木) 空室3
1/4(金) 空室3
1/5(土) 空室3



ふっこう周遊割記事
2018,10/1 香川県で 「13府県ふっこう周遊割」 が始まりました


ゲストハウスそらうみは 対象宿泊施設です。


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11月3日 土曜日

高知県四万十町のゲストハウス40010さんとの共同企画・歩き遍路一日体験やります!


歩き遍路一日体験記事
2018,10/22 高知県四万十町にて。歩き遍路一日体験やります


告知ページ
歩き遍路1日体験をしてみよう!~土佐往還・そえみみず遍路道~ 秋ver.



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さぬき高松ゲストハウス そらうみ
 761-8084 香川県高松市一宮町393番地8
mail : info@sanuki-soraumi.jp
HP : http://www.sanuki-soraumi.jp
blog : http://sanukisoraumi.blog.fc2.com/

紹介PV : https://www.youtube.com/watch?v=a9uQoZ9aqPo

facebook : https://www.facebook.com/takamatsu.soraumi
Twitter : https://twitter.com/379soraumi
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遍路関連の記事 : http://pilgrim-shikoku.net/author/syozan-nose
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今年もこの季節がやってきました。

第17回 ことでん電車まつり
平成30年(2018) 11月3日 土曜日・祝日


イベントの詳細はまだ公開されていませんが、

ことでん名物販売

だけは内容が公開されています。

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平成28年… 線路設置
平成29年… 踏切設置
平成30年… 信号機設置 ← 今ここ


今年は、信号機(本物)を販売するようです!

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1分の1スケールの信号機設置、憧れます。
ゲストハウスそらうみに設置すると、北側(線路側)の街灯になりそうですね。

一基108,000円ですか。
相変わらず高いのか安いのかわからない価格ですが、お金出したからっていつでも購入できるものではない、と考えると 適正値だと思います。


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当宿が設置させてもらったのは 初年度の線路だけですが、24時間・365日 マイレール(そらうみ駅)を開放しております。

購入を検討されている方。ぜひそらうみにお越しになって 現物をご確認ください。

JRより線路幅が368mm広い標準軌。広っ! って感じることが出来ます。
(狭軌…1067mm、標準軌1435mm)


よく、

*「線路購入して良かったですか?」

とお尋ね頂きますが、


「もちろんです!」


常々 誰もやらないことがしたいと思っているので、それが満たされたのが一つですが、

それよりも2年前の線路購入を通じて、

新たにお友達ができたこと。
新旧お友達と、線路敷設の過程を ワイワイ楽しめた事。
来てくれたゲストさんが笑顔になる。

他にもたくさん


そらうみ駅をキッカケに たくさんお友達ができた ことが最大の喜びなので、良いお買い物だったと満足しております。



ただ、敷設したは良いけど その後何も活用できておりません。

一時期 レールをベンチにカップヌードルを食べたりしてましたが、夏がきてやらなくなり それっきりです。

何か活用のアイデアがあるという方、ご指導ください。
車両を置いてしまうと(3mしか無いので設置できませんが) レールが見えなくなるので、それ以外で何かできるといいなあって思っています。




さぬき高松ゲストハウスそらうみ(香川県高松市)



< 関連記事 >
2016,11/3 線路買いに行ってきます 前編
2016,11/4 線路買いに行ってきます 前編
2016,11/8 そらうみ駅続報、敷設地決定
2016,11/13 線路の幅、、、 会社によって異なります
2016,11/15 線路買います。ブログに載せて頂きました
2016,11/17 お庭に線路敷きませんか→敷く人に聞きました 日本テレビさんに掲載頂きました
2016,12/20 年末年始、そらうみ駅etc…。イベントのお知らせ
2016,12/31 2016年ありがとうございました。来年も楽しいこといっぱい考えてます!

2017,1/7 線路資材搬入、着工開始時間の発表
2017,1/14 そらうみ駅序章、線路が搬入されました
2017,1/15 線路がやってきた或る冬の日vol.1
2017,1/16 線路がやってきた或る冬の日vol.1
2017,1/18 線路ヌードル始めました
2017,1/22 二年ぶり二度目のラジオカー。RNCラジオさんに取り上げてもらいましたvol.1
2017,1/25 二年ぶり二度目のラジオカー。RNCラジオさんに取り上げてもらいましたvol.2
2017,1/24 そらうみ駅敷設の一日、動画で紹介
2017,2/4 お庭に線路、支払い完了しました

2017,2/15 そらうみ駅駅長就任と二周年ライブ
2017,2/18 そらうみ駅駅名標が立ちました
2017,2/25 そらうみ駅開業&ゲストハウスそらうみ二周年 に集まってくれたみんなへ
2017,2/26 そらうみ駅開業&ゲストハウスそらうみ二周年
2017,2/28 宴の後、日常に戻ったそらうみ
2017,3/1 そらうみ駅開業&二周年記念パーティー、VTR



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10月1日 月曜日
から
11月30日 金曜日


13府県ふっこう周遊割

ゲストハウスそらうみは 対象宿泊施設です。


ふっこう周遊割記事
2018,10/1 香川県で 「13府県ふっこう周遊割」 が始まりました



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11月3日 土曜日

高知県四万十町のゲストハウス40010さんとの共同企画・歩き遍路一日体験やります!


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2018,10/22 高知県四万十町にて。歩き遍路一日体験やります


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昨今の燃料高を理由に、宿毛(すくも)フェリーが当面の運休を決定しました。

このまま廃止になってしまうと、
高知県と県外(=四国島外)を結ぶ海路が無くなります。


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高知県宿毛市(こうちけんすくもし) と、対岸の大分県佐伯市(おおいたけんさいきし) を結ぶ、九四連絡航路の一つ。両港を3時間10分で結びます。


九州・四国の間を結ぶ航路。実は競争が激しく、北から

松山 ⇔ 小倉 (松山小倉フェリー)
三崎 ⇔ 佐賀関 (国道九四フェリー)
八幡浜 ⇔ 別府 (宇和島運輸)
八幡浜 ⇔ 臼杵 (宇和島運輸九四オレンジフェリー)
宿毛 ⇔ 佐伯 (宿毛フェリー)


これでも随分淘汰されてしまいました。


メインとなるのは二社が運行している、

八幡浜 ⇔ 臼杵
航路でしょうか。


三崎 ⇔ 佐賀関
も利便性が高く、人気があります。


それぞれトラック・貨物輸送の需要はあるとして、
八幡浜エリアの発着は、松山都市圏の観光需要も取り込むことができています。



けれど、宿毛は?

高知県最西に位置し、県庁がある高知市から130km離れており、高規格道路が未整備の区間も多いことから 2時間半くらいかかります。
高知市から北部九州への移動であれば 瀬戸大橋経由の陸路になるでしょうし、そもそも高知県自体人口が少ない。

トラック輸送で宿毛に渡るにしても、宿毛フェリーの運賃面が有利なわけではなく、四国に上陸してからの一般道走行区間が長い。


九四間で宿毛フェリーを選ぶメリットはあまり感じられません…



そんな航路激戦区だからか、
過去には八幡浜・宿毛で乗客取り合いのため 割引券を乱発して収支が悪化。コバルトライン(現宿毛フェリー)は平成16年(2004)に 一度倒産。

その後再生されて、今に至っていました。



旅人の心情としては、

対岸に渡るフェリーがある

これは夢と希望に満ち溢れています


とは言え、港に停泊しているフェリーを見ることは 色んな港でありますが、それに乗って対岸へ渡る…
となると、これは1年に1回あるかないか、です。

実際 自分も宿毛フェリーに乗船したことがあるのは、20年くらい前の一度きりです。


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かつて高知県と四国島外を結ぶフェリーは数多く存在しました。

大阪南港 ⇔ 甲浦(かんのうら)
大阪南港 ⇔ あしずり港
大阪南港 ⇔ 高知



乗ることはできなかったけれど、

川崎 ⇔ 高知 ⇔ 日向

なんてのもありました。


宿毛 ⇔ 佐伯
は、高知県で最後に残った四国島外航路ですが、今の情勢を考えると これから先の運航は厳しそうです。残念。




宿毛フェリー(高知県宿毛市)


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10月1日 月曜日
から
11月30日 金曜日


13府県ふっこう周遊割

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ふっこう周遊割記事
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11月3日 土曜日

高知県四万十町のゲストハウス40010さんとの共同企画・歩き遍路一日体験やります!


歩き遍路一日体験記事
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高知県四万十町の ゲストハウス40010さんと、歩き遍路1日体験のイベントを開催することになりました。


平成30年11月3日 土曜日
7:30 土佐久礼駅集合


旧土佐街道・添蚯蚓(そえみみず)往還を通って、37番岩本寺までの約25km。
古道歩きの趣と、37番岩本寺では実際に お遍路さんの読経も体験。道中では最後の清流・四万十川も見ることができます。

参加費用等は フェイスブック内のイベントページをご覧ください。



11月2日(金)のうちに ゲストハウスそらうみに来て頂ければ、同乗という形で 現地まで移動することが可能です。ご希望の方はお知らせください。



秋、気候が安定して 四国遍路には良い季節です。
いきなり四国遍路全周は難しい、けれど まずは体験ができたら…

この機会に 是非ご体験下さい。



ゲストハウス40010さん ホームページ
歩き遍路一日体験 イベント告知ページ





ゲストハウス40010(高知県高岡郡四万十町)


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10月1日 月曜日
から
11月30日 金曜日


13府県ふっこう周遊割

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ふっこう周遊割記事
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8時ちょうどのあずさ2号、現代も可能かどうか 続き

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南小谷駅(長野家小谷村)

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JR西日本 / JR東日本
の境界駅ゆえ、両社の車両が並んで停車している様子を見ることができます。


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南小谷駅以北の非電化区間を走る、JR西日本の単行列車。

に、ドギーも乗せてもらうことにしました。


正確には、
▲ 乗せて
◎ 載せて


です。
動物は鉄道輸送上 「手荷物」 に区分されるからです。

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なかなか乗車することが難しい、大糸線非電化区間。
行ってきます!

< 駅長しょうの鉄道乗車歴 >
★ 一宮 ~ 高松築港(ことでん琴平線)
★ 高松 ~ 児島(快速マリンライナー)
★ 尼崎 ~ 三宮(新快速)
★ 三宮 ~ 神戸空港(ポートライナー)
★ 南小谷 ~ 糸魚川(大糸線)





南小谷駅(みなみおたりえき / 長野県小谷村)



< 関連記事 >
2018,10/14 今乗らなければならない大糸線
2018,10/15 JR西・東の分かれ目。南小谷駅vol.1
2018,10/16 JR西・東の分かれ目。南小谷駅vol.2
2018,10/17 車窓の移り変わり日本一! あずさ3号
2018,10/18 8時ちょうどのあずさ2号、現代も可能かどうか



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平成30年 10月1日 月曜日
から
平成31年 1月31日 木曜日


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車窓の移り変わり日本一! あずさ3号 続き

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特急あずさ
と聞いて、誰もが連想するのは

あずさ2号 / 狩人
の曲ではないでしょうか。

都会で暮らすヒロインが、新しい恋人と一緒に 複雑な胸の内を抱きつつ、信濃路へ旅立つストーリー。



ここで鉄道ファンは考えるのです。

♪ 8時ちょうどのあずさ2号で
♪ 春まだ浅い 信濃路へ


旅することができるのか?


結論から言うと、できません。。。


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狩人のデビュー曲・あずさ2号がヒットしたのは昭和52年(1977)
当時の列車番号の設定は、現在と違い 上り/下り共に1.2.3… と番号を符っていくもの。

実際に、

あずさ2号(下り)
8:00 新宿
11:46 松本
12:51 白馬


"8時ちょうどのあずさ2号"

"信濃路" へ行くことができました。

また、その時代の "あずさ1号" は季節運転列車で毎日運転されているわけではなく、東京から長野へ向かう朝イチの定期列車が あずさ2号 でした。

慕情のあまり 一番列車に乗るのは ためらわれたんだな…と思っていた貴方。1号じゃなくて2号なのは そういうことです。


しかし、その翌年に行われたダイヤ改正で、列車番号が

下り… 奇数
上り… 偶数

に改正されたため、

"8時ちょうど"
は ともかく、
"あずさ2号" で "信濃路" へ行くことは不可能になりました。


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現在の "あずさ2号" は、

6:08 松本
7:59/8:00 大月
9:12/9:14 新宿
9:26 東京


途中、大月駅の発車時刻が (AM)8時ちょうど発なので、

◎ 8時ちょうど
◎ あずさ2号
× 信濃路へ向かわない



*・。*゜・。・o゜・。*゜・。・o*゜・。*゜・。・o*゜・。*゜・。・o*゜・。・o*゜


また、

スーパーあずさ33号(下り)
新宿 20:00
松本 22:38

(PM)8時ちょうど
(スーパー)あずさ
× あずさ2号
◎ 信濃路へ向かう



スーパーあずさ36号(上り)
松本 20:00
新宿 22:36

(PM)8時ちょうど
(スーパー)あずさ
× あずさ2号
× 信濃路へ向かわない




新宿 ⇔ 松本
は、高速バスの方が安いのですが、旅情等で言えば 特急あずさで移動する方が、楽しみが色々あります。




南小谷駅(みなみおたりえき / 長野県小谷村)



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2018,10/14 今乗らなければならない大糸線
2018,10/15 JR西・東の分かれ目。南小谷駅vol.1
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2018,10/17 車窓の移り変わり日本一! あずさ3号



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平成30年 10月1日 月曜日
から
平成31年 1月31日 木曜日


13府県ふっこう周遊割

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JR西・東の分かれ目。南小谷駅vol.2 続き


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南小谷駅で糸魚川方面の列車に乗車するために 跨線橋を渡り二番線へやってきたら、駅手前にある踏切が カンカンカン…

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特急あずさ!

「あずさ2号」
のヒットで 世間に広く知られることになった、特急あずさ


主には、

新宿 - 松本

間を、
主要駅だけ停車 / 細かく停車
の二タイプが運行されているイメージ。


けれど、一日に一便だけ

千葉(6:38) - 新宿(7:27/7:30) - 松本(10:23/10:27) - 南小谷(11:42)

の区間を、特急あずさが走ります。


かつて運行されていた、
大阪 - 長野
特急しなの(441.2km、廃止当時 昼行特急最長)

には及ばないけれど、
あずさ3号(341.6km)
は、現在運行されている特急列車の中では、長距離の部類に入ります。


スカイツリーを左に見ながら
新宿のビル群の間を抜けて
中央線の直線区間を軽快に走り、
山梨県では左に富士山を見ながら
高度をグングン上げて長野県へ。
雪を抱いたアルプスを眺めながら
いくつかの湖の横を通って
最後は雪深い南小谷へ。


(都会で暮らす人たちにとって)
都会という日常から、地方という非日常へ。
沿線風景の移り変わりを楽しむことができる列車、特急あずさ。
特に運転距離が長いあずさ3号は、長距離列車の旅風情を残している とも言えます。



また、あずさ号の細かく途中駅に停車することで 乗客が入れ替わり、多様なニーズに応える。
という点は、かつての急行列車を彷彿させます。

昔は同一区間・同じ行先でも 特急/急行 が運転されていて、
特急はノンストップ等 極端に停車駅が少なく、急行が停車駅を多く取り運転されるような運行形態がよく見られました。

あずさ号で言えば、
スーパーあずさ(=特急) / あずさ(=急行)
の関係。性格は過去の運行形態を踏襲したものですが、どちらも種別が特急なのが現代的です。


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フロントガードで 線路に積もった雪を払いながらの入線。力強い!

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あずさ号の帯
新宿駅では日常的に見られる車両ですが、雪に映るあずさ号の帯は とっても美しい。

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9両編成は 都会では当たり前か短いくらいですが、大糸線では見応え十分。先頭車両は曲線部分の停車となりますが、ギリギリホームに収まりました。

南小谷駅に入線してくる列車の殆どは 2両編成(E127系 / JR東日本) か 1両編成(キハ120系 / JR西日本)。長いプラットホームを必要としません。
冬場に雪が積もった時は プラットホームの雪かきが行われますが、それは一日一往復の特急あずさ(9両編成)のため。それだけ特別な存在なのです。


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往時のことを思えば、長距離を通して運行される列車は 本当に数が少なくなりました。

理由は、
マイカーや高速バスの台頭によって 長距離を乗車する乗客が減少したことが挙げられます。


また、長い距離を走ることで それだけ路線途中でアクシデントに遭遇する可能性が上がります。

遠くから来る列車が遅れてる…
ダイヤ過密の都市圏では、迷惑な存在です。


18切符の旅をしていると 昔に比べて列車の乗り換えが増えたなあと思うようになりましたが、

AからBまで 9 あるとしたら、
同じ区間を走るのであれば、

3 - 3 - 3
に運行区間を分割した方が ダイヤが乱れた時のリスクを減少することができます。

また 時間帯によっては

3 - 3 - 3
と、乗客が減少する末端区間の運転を取り止めることで、運行経費の節減にもなります。


鉄道自体の乗客が減少している今 止むを得ない事かもしれませんが、長時間の乗車を楽しむために 弁当やビールを買い込んで列車に乗る… と言った、列車旅の醍醐味を感じることができる機会が少なくなっていることに、寂しさを覚えます。




南小谷駅(みなみおたりえき / 長野県小谷村)



< 関連記事 >
2018,10/14 今乗らなければならない大糸線
2018,10/15 JR西・東の分かれ目。南小谷駅vol.1
2018,10/16 JR西・東の分かれ目。南小谷駅vol.2



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平成30年 10月1日 月曜日
から
平成31年 1月31日 木曜日


13府県ふっこう周遊割

ゲストハウスそらうみは 対象宿泊施設です。


ふっこう周遊割記事
2018,10/1 香川県で 「13府県ふっこう周遊割」 が始まりました



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南小谷駅(みなみおたりえき / 長野県小谷村)

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JR東日本 / 西日本
の境界となる駅であり、両社の列車を見ることができる 唯一の駅。

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広大な長野県の 最も北に位置する小谷村(おたりむら)

長野県はとっても寒いけれど、積雪は少ない…
という地域が意外と多い中で、小谷村は しっかり雪が降ります。

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使用しないプラットホームは 除雪していないこともありますが、それにしても相当な積もり方です。

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これから乗る予定の 糸魚川方面の列車が発着するのは二番線。跨線橋を渡って向かいます。




南小谷駅(みなみおたりえき / 長野県小谷村)



< 関連記事 >
2018,10/14 今乗らなければならない大糸線
2018,10/15 JR西・東の分かれ目。南小谷駅vol.1



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平成30年 10月1日 月曜日
から
平成31年 1月31日 木曜日


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南小谷駅(みなみおたりえき / 長野県小谷村)

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長野県北部。県内有数の豪雪地帯に位置するJRの駅。

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松本 - 糸魚川
を結ぶ "大糸線" の途中駅ですが、

JR東日本 / JR西日本
電化 / 非電化


など、南小谷駅が境界となっている件が いくつも存在する。

soraumi8470.jpg

右半分
電化されているJR東日本区間
そこそこの運転本数があり、信濃大町行きの区間運行と松本行き。一日一便 この駅から新宿まで直通する、特急あずさが発着します。

左半分
非電化、運行本数は少なく、全ての列車が 糸魚川 - 南小谷 の区間運行。

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現在 在来線で唯一、

JR東日本 / JR西日本
が接する境界駅。両者に所属する列車の発着を 同時に見ることができる駅は、南小谷駅だけです。

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地域の足として 住民の利用は限定的ですが、代わって伸びてきているのは 外国人さんの利用。白馬村のスキー場など、このエリアを訪れる外国人は 意外にも多い。
広域的な移動としては、金沢と長野を結ぶ周遊ルートとして 機能しています。




南小谷駅(みなみおたりえき / 長野県小谷村)



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2018,10/14 今乗らなければならない大糸線




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大糸線(おおいとせん)

(長野県)松本から信濃町を経由して(新潟県)魚川へ向かう路線。

全線105.4kmのうち、
松本 - 南小谷(みなみおたり) 70.1km JR東日本 電化
南小谷 - 糸魚川(いといがわ) 35.3km JR西日本 非電化

それぞれ管理者が異なり、運行されている列車も異なる。

また JR西日本が管理する区間は、北陸新幹線開業によって 北陸本線が第三セクター・えちごトキめき鉄道に転換されたため、他JR西日本在来線と接続しない 孤立路線になっています。

電化されていて、一日一往復 新宿からの特急あずさが乗り入れる JR東日本区間と異なり、JR西日本区間は非電化で 一日数本の単行列車が運行されるローカル線。収支は良くない。


JR西日本区間は姫川に沿った 風光明媚な区間ですが、 "暴れ川" としての面も併せ持つ。
これまで豪雨などにより不通になったことは何度もあり、記憶に新しいところでは 平成7年(1995)の集中豪雨により姫川が氾濫。鉄橋の流出などにより 長期間の運休を余儀なくされました。

この時はスムーズに復旧工事が行われ 約2年後に運転再開を果たしました。
けれど次に鉄橋が流されるなどしたら…


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現在、全国で自然災害により 鉄道施設がダメージを受け、長期間運休している鉄道路線が いくつもあります。


誰が直すのか?
ここが焦点になります。

収支が良い路線であれば JR各社が率先して復旧作業に取り掛かりますが、元々 収支が良くない路線の場合、多額の費用を投じて運転再開をしたところで 工事費用とその後の運営不振で、更に赤字が膨らみます。

運営会社であるJRとしては、元々赤字の路線は できれば再開したくない。これが本音でしょう。
仮に全額 国か自治体が復旧費用を捻出したところで、運転再開すれば また赤字垂れ流しは 目に見えています。


JRとしては復旧工事費用はもちろん、運転再開後の線路等の路盤の管理は別会社、車両の運行はJR。
いわゆる上下分離方式を提案する例が多い。

今日 災害復旧を果たせていない路線(日田彦山線、日高本線など)は、そこのところで協議がうまくいかず 復旧作業にさえ取り掛かれず 放置されたままになっています。



孤立路線となっている大糸線のJR西日本区間は、今は現状のまま運行することができていますが、これが災害等により鉄橋などが失われた場合。良くて長期運休、そのまま廃止になることは十分考えられます。

乗るなら、今です。


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