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念願叶った短足犬サミットin南大東島 続き


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"南大東空港"
と掲げられた場所へやってきました。

コンクリート打ちっぱなしの小さな空港ターミナルは、沖縄県の離島標準型です。

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ずいぶん年季の入ったタイトル字。どことなくフォントが古く感じられる。

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ラム酒の製造工程…?

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おじゃましまーす!

事務所は空港そのものなのですが、ラム酒の販売が行われています。

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こちら、かつての南大東空港の建物を利用した ラム酒工場です!

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旧南大東空港は、昭和14年(1934) 海軍によって島の中央部を東西に延びる形で築かれた飛行場に端を発する。
昭和45年(1970)、民間の航空会社である南西航空(現・日本トランスオーシャン航空/JTA)の 那覇便が就航。

昭和47年(1972)、沖縄県本土復帰。

昭和48年(1973)、航空法が米国式から日本式に移管された際に、滑走路延長の定義が従来より短くなることが判明(800m)
当時 日本全国で就航していたYS-11機が 滑走路の短さから発着できなくなり、以降 小型機による運航を余儀なくされる。

平成9年(1997)、島の東部に新南大東空港完成、移転。滑走路1,500m。
それまでの南大東空港は廃止。

平成16年(2004)株式会社グレイスラムさん 設立。社屋は旧南大東空港を再利用。

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前述の事情により YS-11が発着できなくなったため、代わって就航したのが DHC-6
掲げられている座席表を見ると、定員20名(乗客18名)であることがわかります。

YS-11機の標準定員が64名だったことを考えると、航空法の移管によって 実に4分の1近く輸送力が落ちたことになります。

それはそれは 新空港開設は、長年の悲願であったことでしょう。


空港を別の場所に移転した理由は、既存の空港滑走路を延長するには 付近に貴重な淡水湖沼群があり難しい。
そもそもの空港の位置が 島中央部の窪んだ場所のため、霧がかかりやすい。


それ故 島の東部に、旧空港とは異なる方角である南北の滑走路を備える新空港が作られたようです。




(株)グレイスラム 本社工場(沖縄県南大東村)


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